如何讓車子安靜又有效率的傳輸動力?
沒錯!!就是導角，齒輪導角!!
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相關名詞：
齒輪加工方法及方式有很多種，其中包括：
1.齒型修整
齒型修整是齒冠修整及齒根修整的總稱，其中以齒冠修整較為普遍。
齒冠修整是指將齒冠的齒型，切削成較正確的漸開線略呈凸形，可避免與相咬合之齒輪產生干涉，並可降低噪音及延長壽命(減少動力傳輸的損失)。(如下圖)
2.削鼓型加工及削端加工
削鼓形及削端加工主要是將齒輪的兩端予以適當的導角加工，以減少齒輪與齒輪間的接觸摩擦面積
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準備材料及工具：
一、自製簡易製具：
1.淘汰的底盤*1
2.白馬達-1
3.金具一套
4.5：1齒輪一組
5.輪軸輪框一組
6.馬達齒(8T)或可以卡住輪軸之套管(下圖輪軸上橘色的東西...)
冠齒加工：
將冠齒套進輪軸裡，再用套管固定住，打開電源~用刀片或砂紙將邊緣修成圓弧形!
比較一下!
再來是輪軸齒..(這顆到底叫什麼齒阿...
)
※注意：請使用800號以上之砂紙慢慢磨，不要用刀片喔!!
兩邊都稍微磨一下，注意看有不一樣喔...
再來比較一下!!(有差吼...
)
再來就是減速齒
將減速齒用套管用力卡緊!!!一定要卡緊!!
卡緊後用砂紙輕輕的~輕輕的磨，要非常輕...不可以把齒輪停住!!多磨幾次!!
※減速齒比較麻煩，因為減速齒內孔並不是六角形，所以用砂紙磨太大力會把齒輪停住，變成輪軸和內孔空轉....(怕弄壞減速齒可先省略不用導角，等我想出別的辦法再教大家......
)
最後是傳動軸
用斜口鉗小心的將齒冠邊緣檢出一個斜面(不可剪過頭..)
剪完後的樣子!!
比較一下(很愛比較...)
p.s空心傳動軸全部都做導角了...沒得比較..所以拿一支盒裝傳動軸來比...
有差吼~~哈!
接下來~熟悉的名詞!!磨合運轉!!
沒錯就是磨合!!
將剛剛的製具齒輪拆下，換上剛做導角的齒輪
減速齒軸心要上點潤滑油
傳動軸和底盤接觸點也要上潤滑油~~
另一邊也要!!
齒輪安裝完畢後，裝上電池，將車體固定，打開電源讓四輪空轉!!
※一開始齒輪先不要上潤滑油磨合個3分鐘，再將全部齒輪拆開全部上潤滑油再磨合15分鐘
磨合完成後用zippo油(或去漬油)將齒輪清洗乾淨，完成!!
再來比照一下...
左邊都是加工過的，右邊則是原本的樣子!
注意看，有不一樣喔!!
有捏~~
※磨合運轉，小時候玩不會做導角、抵抗，每次都是裝完車後讓馬達空轉磨合，其實是不太正確的方法，整台車空轉磨合會有一些問題：該磨合的地方會"磨合"這沒問題，但不該磨的地方會"磨損"像是傳動軸與底盤接觸點、減速齒軸心與減速齒、輪軸培林等都是不需要磨合的地方，所以建議將欲磨合之齒輪零件安裝在淘汰的底盤上做摩合運轉，完成後清洗過在安裝到您的愛車上!!
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